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    伟德国际|欢迎光临

    添加时间:2017/7/31 15:11:38 来源:2017郑州运动及户外用品展览会

    伟德国际|欢迎光临

    2017-07-28 河南省机场集团


    习主席关于建设“空中丝绸之路”的点题,给河南积极参与“一带一路”建设、加快发展带来新机遇。郑州机场持续发力,构建国际航空货运枢纽,让 “一点连三洲 ,一线串美欧”成为现实。

    中央电视台

    河南电视台

                                                           


                                                            

    人民日报

    人民日报:《一点连三洲 一线串美欧》


    本报郑州7月26日电 (记者龚金星、朱佩娴)郑州加强“空中丝绸之路”建设,7月5日,卢森堡国际货运航空公司的波音747—8F全货机“郑州号”满载欧洲商品,降落在河南郑州新郑国际机场,这是“郑州号”自2014年6月27日首飞后的第1513次飞行,3个小时后,“郑州号”又满载着中国货物飞往欧洲。

     

    6月13日,河南省机场集团与卢森堡国际货运航空公司签署专属货站战略合作框架协议,河南民航发展投资有限公司与卢森堡驻华大使馆签署《关于在河南开展签证便利业务谅解备忘录》。以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心,覆盖全球货运航空网络的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”已经成为中原腹地走向开放前沿的先锋。 

     

    “郑州与卢森堡强强联合,可以联通亚洲和欧美两大国际市场,实现共赢。”卢森堡可持续发展与基础设施大臣弗朗索瓦·鲍什说。2014年1月,河南民航发展投资有限公司出资两亿多美元收购了卢森堡国际货运航空公司35%的股权,自此,郑州—卢森堡“双枢纽”战略持续发力,目前已经联网欧美亚3大洲23个国家100多个城市,航班由每周2班加至15班,基本形成以郑州为中心、“一点连三洲,一线串欧美”的航空国际货运网络。


    自郑州—卢森堡航线开通以来,欧洲的乳制品、有机食品、奢侈品等高品质产品进入中原市场。同时,河南的特色产品、高端制造业和高附加值农副产品也打入欧美市场。目前,新郑国际机场拥有进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛、国际邮件经转等6个指定口岸和跨境电商业务,成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场。去年,新郑国际机场累计完成货邮吞吐量45万吨,其中涉及“一带一路”参与国家的货邮吞吐量占总货邮量的六成。


    航线联通不仅带来了贸易畅通,而且增加了人员往来,加强了民心相通。据统计,近年来河南赴欧旅游人数逐年递增,赴欧签证业务需求量不断增加。卢森堡在河南开展签证便利业务,河南居民今后在家门口就能办理赴卢签证。


    从大力推进郑州航空港经济综合实验区建设,到推动郑州跨境电商综合试验区、河南自由贸易试验区等获批,再到郑州建设国家中心城市,河南正以开放的胸怀、扎实的行动,深度融入“一带一路”,厚积薄发,更加出彩。

    光明日报

    光明日报:中原人的航空梦—河南大力发展航空物流主动融入“一带一路”

    6月14日,习近平主席在会见卢森堡首相贝泰尔时强调,要深化双方在“一带一路”建设框架内金融和产能等合作,中方支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。


    河南从2014年就开始谋划“空中丝绸之路”,听到习主席的讲话,河南各界倍感振奋、备受鼓舞。让中原更加出彩的机遇已经来临。     


    筑梦:单一机场到综合实验区


    “有为才有位。”中国区域经济学会副会长喻新安教授说,全国机场众多,中央之所以选择支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”,是河南多年来实施民航优先战略、推动航空枢纽建设的结果。


    一张蓝图绘到底。十多年来,历任河南省的决策者认为,作为内陆省份,不沿边不沿海,要参与国际竞争,航空是最便捷高效的桥梁和纽带。


    2007年,河南提出民航优先发展战略;2011年,全面启动郑州国内大型航空枢纽建设;2013年,首个国家级航空港经济综合实验区在郑州落地。


    近两年,河南民航发展速度持续提升。今年2月,河南省省长陈润儿在省政府常务会议上说,郑州航空港经济综合实验区要坚持建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市的发展思路,坚持东联西进、贯通全球、构建枢纽的战略导向。随后,河南省委省政府又出台了《关于加快推进郑州航空港经济综合实验区建设的若干意见》,指出到2020年,全面建成以航空运输为主体、融合多种交通方式的现代综合交通枢纽,基本建成国际航空物流中心和连通境内外的多式联运现代物流中心,基本建成以航空经济为引领的现代产业基地和现代航空都市框架。


    “战略路子走对了,一届接着一届撸起袖子加油干,河南航空业发展才能取得较大成就。”喻新安说。     


    追梦:跨越万里的牵手


    卢森堡,欧洲西北部的一个典型内陆国家,与河南直线距离8000多公里。卢森堡国际货运航空公司是欧洲最大、世界排名第9的全货运航空公司。2014年1月14日,河南民航发展投资有限公司出资2.1625亿美元,收购了卢货航35%的股权。豫卢两地由此正式牵手。


    河南省委书记谢伏瞻说,加强与卢森堡之间在航空等方面的合作,是落实习近平总书记“一带一路”倡议的一项重要举措。河南航投入股卢森堡货航,将为中原地区引来第一家国际高水平的货运航空基地公司。双方建立以郑州机场为亚太枢纽、以卢森堡机场为欧美枢纽的“双枢纽”战略合作模式,打通了一条横贯中欧的货运“空中丝绸之路”。


    两点枢纽连成线,一条空中新丝路。短短3年半时间,从航线开辟到航班逐渐加密,从航空运输到国际贸易,河南与卢森堡之间的合作,不断结出累累硕果。


    目前,卢货航的航班由开航时的每周2班加密至每周15班,已覆盖国内92个城市,沟通卢森堡、德国、英国、比利时等主要欧洲国家的重要区域。


    6月13日,卢森堡驻华大使馆与河南航投在郑州签订《关于在河南开展签证便利业务谅解备忘录》,根据协议内容,河南航投将协助卢森堡驻华大使馆在郑州开展飞行签证业务,卢森堡驻华大使馆将根据签证申请数量,在河南航投的配合下,让中原人民在郑州就可轻松办理赴卢森堡的申根签证,且持该签证在实现卢森堡落地游之后,可畅通无阻游览26个申根国家。


    河南航投文化旅游部负责人说,欧盟签证便利化业务开展之后,卢森堡驻华大使馆将签证材料受理窗口直接开到了郑州,半天时间就可完成材料提交。


    地处内陆的郑州,一下子插上了翅膀,基本形成了以郑州为中心,“一点连三洲,一线串欧美”的航空国际网络。


    圆梦:努力让中原更加出彩


    习主席关于建设“空中丝绸之路”的点题,给河南积极参与“一带一路”建设、加快发展带来新机遇。


    河南各界人士纷纷表示,应抓住契机扛起建设“空中丝绸之路”的重任,为河南发展注入新动力、增添新活力、拓展新空间。


    河南航投董事长张明超说,下一步,河南将出台具体落实习主席讲话精神的发展规划,河南航投会按照要求,努力把“空中丝绸之路”建成“一带一路”建设中的一个样板。


    河南机场集团总经理李卫东介绍,目前郑州机场已拥有进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛、国际邮件经转等6个指定口岸和跨境电商业务,成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场。


    “河南落实‘一带一路’倡议,积极发展与卢森堡在经贸、文化、旅游、航空铁路物流等多领域的交往合作,河南和卢森堡双方发展战略契合度高,合作潜力巨大,前景广阔,河南将积极推进双方全方位合作,创造更多合作成果。”谢伏瞻说。


    插上翅膀的河南,正在为实现让中原更加出彩的目标全力以赴,抢抓机遇、奋力拼搏。  

    河南日报

    河南日报:畅通“一带一路”助力枢纽经济

    本报讯(记者董娉)互联互通是“一带一路”的血脉经络,而多式联运恰如毛细血管,畅通着“一带一路”的血脉经络。7月19日起,本报推出了“探路多式联运‘河南方案’”系列述评,点明了河南发展多式联运亟待发力的方向,引发行业人士共鸣。


    省交通运输厅副厅长唐彦民认为,《河南日报》紧扣习近平总书记关于“一带一路”建设的重要指示精神,聚焦多式联运这一重大命题,对河南依托自贸试验区制度优势,破解国际物流连贯性运输难题,为全国提供可资借鉴的“河南方案”,进行了多角度透视、全方位解读,引起了交通运输行业的极大关注。


    下一步,省交通运输厅将紧扣多式联运中所涉及到的交通物流基础设施的互联互通、多种运输方式的有效衔接、多式联运要素标准的规范统一等问题,积极开展工作。唐彦民说:“通过优化完善国际物流通道网络和国内集疏网络,创制多式联运标准规范,加快多种运输方式之间信息的交互共享等多项措施,经过3至5年的努力,争取把河南打造成为全国货物流通最快最好的国际性物流中心。”


    “连日来,河南机场集团相关部门阅读了《河南日报》关于探路多式联运‘河南方案’的系列述评。大家认为述评站位高、思路清,明确了多式联运对我省打造现代国际物流中心的作用和意义,对于郑州机场开展多式联运工作具有很好的指导意义。”河南机场集团副总经理康书霞说。


    “郑州机场国际物流多式联运信息交易服务平台已实现初步上线运营,目前,平台正进行功能完善和升级开发工作,力争今年7月底实现在线物流交易服务。国内外用户使用该平台后,可在郑州航空口岸享受到最大的通关便利。”康书霞告诉记者,客户不仅能够借助该平台实现物流信息的跟踪查询、在线交易等,也可望实现在线报关、报检及物流增值服务,最终建立一个贸易与物流相关方协同发展、符合国际贸易与物流协同发展的贸易服务体系,推动交通物流融合发展。


    郑州铁路局货运营销中心副主任郭守营认为,系列述评对河南发展多式联运工作进行了客观分析,提出了不少可供借鉴的发展理念;紧跟当前经济发展的大形势,视野宽、解析深,从不同层面和角度,提出了发展中所面临的问题。“报道提出的问题都是铁路部门关注的方向,写出了我们的思考和呼声,读后深感振奋。”


    郭守营说,多式联运是自贸试验区建设的重要内容,围绕自贸试验区制度创新的核心实质,郑州铁路局力图在创新多式联运方面有所作为,以中欧班列(郑州)加密、快速货物集疏平台、郑州南站高铁物流枢纽为抓手,迅速扩大郑州地区发送、中转业务量,持续扩大影响,延伸枢纽经济服务链条。


    河南日报:掌控“联运数据”实现“物流全球”—访河南机场集团总经理李卫东

    航空时代的全面到来,意味着更宽、更广、更加无线联通的传递与输送。河南上空不断密集起落的航班,支撑起多式联运中最快捷有效的重要一环。


     “多式联运在形式上是不同运输工具的交替组合,实质是运输功能与特性的互补镶嵌,而核心则是联运背后大数据的有效掌控与科学使用。”7月21日,河南机场集团总经理李卫东在接受记者采访时思维敏捷,话语自信。


    大数据在多式联运中如何运用?李卫东点开手机中的应用程序,演示了河南机场集团最新打造的一款“多式联运”自选“套餐”。“这是河南机场集团建立国际物流多式联运信息交易服务平台后的‘产品’之一,通过这个应用程序,运输货品者只要输入货品重量、发货地点,后台大数据程序就会在几十秒内,根据运输时长、收费的不同,显示出航班和卡班等运输组合的多种差异化定制服务,为客户提供效率最高、成本最低、服务最优的物流解决方案。”


    数据在手,前程在握。郑州机场货运能力和货运半径也正在不断提升和扩大,为大数据增加“储备”和可交换“资源”。据介绍,目前郑州机场运营的货运航空公司已达21家,开通全货机航线34条,其中国际和地区29条、国内5条,在全球前20位货运枢纽机场中,已开通15个航点。目前在郑州运营客运航空公司41家,开通客运航线187条,基本形成了覆盖全国及东亚、东南亚主要城市以及连接温哥华和迪拜的航线网络。


     “我们在不断思考和实践通过大数据互联互通所实现的‘物流全球’。”李卫东说:“近日河南日报连续推出的《探路多式联运‘河南方案’》系列述评,深度剖析了全球供应链竞争趋势和现代物流业发展走向,以及河南发展多式联运的实力、潜力和未来,采写刊发及时、问题针对性强,引起了多方关注,我们也在阅读和学习,从中汲取养分。”


    今年6月23日,河南机场集团与沃伦堡公司、美国ForwardAir公司、卢森堡货航合资公司、国泰航空有限公司、宏远控股集团有限公司、大连港股份公司、普洛斯集团等7家境内外物流企业在郑州举行了战略合作协议签订和“国际物流数据标准”联盟成立仪式。


    “此联盟的成立,标志着河南现代物流行业中处于重要位置的多式联运协同发展迈出了坚实的第一步,对于加快构建全球多式联运物流信息网络体系,全面提升河南口岸监管服务水平,强化郑州国际航空货运枢纽地位,支撑河南自贸试验区‘两体系一枢纽’建设具有重要意义。”李卫东说。


    6月28日,在河南省现代物流业开放合作洽谈会上,河南机场集团首次提出了打造丝路经济国际物流生态圈的理念,并向与会的中外代表公布了先行举措。


    到2020年郑州机场力争开通全货机航线40条以上,同时将加长航空产业链条,实施“全球合作,合作全球”航空产业发展战略,并从今年启动三期工程,分批分期实施北货运区工程、三跑道、空铁联运航空物流项目等基础工程。


    “这些‘有形’的建设与发展,将为多式联运‘无形’的大数据平台增加‘新内容’,最终我们期待建成一个虚拟的多式联运数据枢纽中心,通过数据互联互通实现‘一单到底、物流全球’!”李卫东说,他们正在一步一个脚印把期待变为现实。

    河南日报:“空中丝路”催生“郑州价格”

    本报讯(记者董娉)大暑时节,比高温更红火的是郑卢“双枢纽”的靓丽成绩单。7月23日,记者从河南民航发展投资有限公司获悉,今年1至7月,郑州—卢森堡货运航线已累计执飞航班322班,较去年同期增加49班,贡献货运吞吐量5.69万吨,同比增长约37.11%,通航点增加至13个。


    7月22日晚,央视《新闻联播》播出《河南:“空中丝路”架起亚欧新通道》的消息,关注我省郑卢“空中丝绸之路”建设。围绕习近平总书记提出的“中方支持郑州—卢森堡建设‘空中丝绸之路’”的重要指示精神,自6月14日起,本报对卢森堡与河南的互动合作及时跟进、连续报道、深度聚焦,刊发了十多篇相关稿件,引起多方热议。


    作为郑卢“空中丝路”建设的相关单位,河南航投紧抓航线网络建设,推动设立本土基地货运航空公司与飞机维修基地,促进航空产业发展。“我们持续优化运力及资源调配,在不断加密卢森堡货航在郑州的既有三条洲际货运航线的基础上,谋求延伸新的航线。”河南航投总经理刘建葆表示,将适时增加郑州至欧洲、美洲、亚洲、澳洲以及非洲等地区的货运航线。


    推进郑州建设航空枢纽离不开基地货运航空公司的支持。作为豫卢“双枢纽”合作的重点内容,河南航投等单位与卢货航合资设立以郑州为基地的全货运航空公司项目也取得了重大突破,步入新发展阶段。目前,该项目正在加快推进项目审批、筹建许可、经营许可、工商注册、运行合格审定等工作,计划2018年年底投入运营。


    河南航投卢森堡项目部负责人告诉记者:“合资货航项目机队计划从三架启动,后期逐渐增加到五架,计划开通郑州至北美、澳大利亚和东南亚的航线,在航点和航班数量上拓展郑州机场的通达能力,与卢货航现有航线网络形成无缝衔接,架设与国际市场联通的空中桥梁,织密延展郑卢‘空中丝绸之路’。”


    此外,河南航投与省机场集团、卢货航将在郑州开展系列合作,在飞机维修、卡车航班、货站操作等领域共同把郑州机场打造成为国际货运枢纽和亚太物流门户机场。


    河南日报:带动:“双枢纽”触角伸向全球

    在大数据、智能革命与交通物流体系深度融合的趋势下,机场不再是一个单纯的交通枢纽,而是正在形成一个以机场为中心的枢纽型产业集群,带动整个区域参与经济全球化进程。


    近年来,我省积极参与“一带一路”建设,发挥连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽优势,构建以郑州机场为亚太枢纽、以卢森堡机场为欧美枢纽的“双枢纽”战略,架起了一条横贯中欧的“空中丝绸之路”。


    在卢货航的龙头带动下,郑州机场的航空物流和冷链物流快速发展,顺丰、中通、敦豪等国内外大型物流集成商在郑州航空港经济综合实验区集聚发展,郑州成为国内主要物流集散地和分拨中心之一。


    习近平总书记在会见卢森堡首相贝泰尔时强调,支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”,为河南积极参与“一带一路”建设赋予了新的时代意义。


    冲上云霄意味着开放与突破。我省依托航空“双枢纽”建设多式联运体系,积极发展对交通物流体系高度敏感的先进制造业和现代服务业,以更加开放的姿态融入全球价值链,把中原经济的触角伸到全球去。


    整合要素“生根发芽”


    对于郑州建设国家中心城市来说,拥有一个本土国际货运航空公司具有哪些优势?可类比的是,荷兰阿姆斯特丹的本土货航在通航城市选择方面拥有了更多的自由,并且周边产业都能直接享受卡车航班和其他运输方式带来的便利,为当地企业的贸易全球化创造了条件。


    2014年1月,一条重磅消息引爆全球航空业:河南航投出资收购了卢货航35%的股权,中部内陆大省河南有了自己的国际货运航空公司。目前,卢货航全年货运量占郑州机场同期货运总量的四分之一,航点覆盖全球9个重要枢纽城市,各项主要指标均居郑州机场首位。


    卢森堡国际货运航空公司副总裁维格·卡特莱柏激动地说,3年来,公司的货运量从最初的1.4万吨增至6.6万吨,2016年总货运量超过了10万吨。物流业发展如此迅猛,毋庸置疑的是,我们脚下这片土地——郑州,将是中国未来的现代国际物流中心。


    历史就像一面镜子,照亮着现实,也照亮着未来。当荷兰阿姆斯特丹的阿斯米尔鲜花拍卖市场和史基浦机场及荷兰皇家航空公司一起,把当地特产郁金香转化为全球产业时,也为河南参与全球供应链竞争指明了跨越发展的路径。


    卢森堡货航“一点连三洲、一线串欧美”的国际货运航空网络,源源不断将富士康郑州科技园代工的苹果手机运往全球各地“果粉”手中。历经数年拼搏努力,郑州航空港经济综合实验区智能终端产业初具规模,全球重要的智能终端制造基地地位初步确立,已经签约引进相关企业159家,建成投产34家,2016年手机产量2.5亿部,全球手机产量占比超过七分之一。


    当智能手机成为河南“新特产”的同时,郑州机场快捷的卡车航班也为全球商品经郑州进入中国市场创造了条件。2016年,郑州机场完成卡车航班3万余班,完成陆空联运货运量约17万吨,运输网络覆盖全国70余座大中型城市。


    河南机场集团总经理李卫东说,郑州机场通过高效便捷的陆空联运系统,进出口货物种类由普通货物发展到冷链、快件、电商等20多类中高端物品,国内外大型物流集成商竞相抢滩中原,目前航空货运的“郑州价格”已成为影响全国航空货运市场的重要“风向标”。


    实践证明,我省以枢纽为起点,加快多式联运综合交通枢纽建设,带动物流发展的思路是对的。这就不难理解,在河南省现代物流业高端座谈会上,来自美国美冷、德国敦豪、卢森堡货航、京东集团等十余家企业有关负责人为何迫切地向河南抛出橄榄枝,现场甚至频频出现“抢话筒”的现象。


    集聚产业“成荫成林”


    联邦快递和联合包裹依托孟菲斯和路易斯维尔两个沿河城市发展航空运输,成就了两个全球知名的现代国际物流中心。现在,孟菲斯和路易斯维尔提升着亚马逊商品的价值,再次成为全球知名的国际贸易和金融结算中心。


    在联合包裹亚太区货运总裁陈颂铭看来,河南打造现代国际物流中心的发展模式与孟菲斯和路易斯维尔的崛起路径极其相似,如果多式联运是物流中心的着力点,那么自贸试验区就是物流中心的发动机,“先进制造业与现代服务业在自贸试验区内集聚,会在物理上形成反推力,支撑枢纽建设与物流发展。”


    在中国电子信息产业从东南沿海向西部转移过程中,郑州航空港经济综合实验区成功抓住先进制造业向内陆发展的历史机遇,引入全球最大的代工企业富士康,助推郑州一跃成为全国领先的国际航空货运枢纽城市。同时,伴随着进口和跨境电商的快速发展,中欧班列(郑州)、河南保税物流中心与郑州机场形成合力,助推郑州成为全国重要的跨境电商分拨中心。


        这种反推力源自先进制造业和现代服务业对交通物流体系的高度敏感。在“三区一群”国家战略叠加下,河南正在迅速成为中国先进制造业中心,越来越多的跨国公司竞相来豫扩展业务,也拉动了与制造业和物流行业密切相关的金融业发展。我省首个基金产业集聚区——中原基金岛亮相郑东新区,首批14家基金管理机构签约入驻,管理基金规模近3000亿元。


        在流淌着“牛奶与蜂蜜”的丝绸之路上,经贸往来需要物流运输,交通便利正是河南最大的优势。河南民航发展投资有限公司以郑州—卢森堡“双枢纽”战略为依托,加密卢森堡货运航线、推进合资货运航空公司运行、建设合资飞机维修基地、构建亚太物流分拨中心。我省则依托“双枢纽”战略建设高效转换的多式联运基础设施,培育各产业协调融合发展的枢纽经济生态圈,最终形成现代国际物流中心。


        这是河南立足实际、遵循规律、面向未来的战略选择。目前我省正在争取郑州机场三期工程和郑州高铁南站开工建设,并在此基础上积极争取国家空铁快件联运试点建设,届时铁路专用线可直接引入机场货站区,形成陆空高效衔接的多式联运综合口岸体系,拓展河南连接“一带一路”的物流通道。


        “这是一个很高的起点。”卢森堡沃伦堡公司总裁福瑞茨·沃伦堡来豫洽谈合作时说,“我对河南在交通和物流上取得的成绩和未来的想法感到吃惊,非常期待与河南在多式联运方面加强合作。”

    河南日报:建设:“零换乘”的联运体系

    在市场经济发展的过程中,市场总是在“寻求”能使其更高效、更快速发展的运行方式,一旦某一环节出现了“阻碍”,这一问题就会被迅速放大,“逼迫”各相关方迅速找到问题的根源,并最终找到最优的解决方式。


     发展多式联运更是如此。


    当郑州机场“卡车航班”覆盖国内70多个大中城市、国际路港“一干三支”多式联运项目入选国家首批示范工程、郑州交运集团与郑州铁路局成立的合资公司公铁联运规模全国第一时,我们仍然能够清楚地看到:各种交通运输方式衔接不畅、一体化运输组织水平不高、信息共享不充分——如果把运输货物比作乘客的话,那么我们的“换乘体系”还远远不够完善,离“一票到底”“一站集疏”还很遥远。


    有差距意味着有发展潜力。找到问题后,包括政府各相关单位、各大企业在内,我省正在对货运枢纽、信息平台和贸易口岸等进行多方面改进——真正起到完善多式联运体系,加快物流业的供给侧结构性改革,降低物流成本,培育经济发展新动能的作用。


    科学规划集疏场所


    有这样一组数据:2016年,郑州机场完成卡车航班量3万余班,在郑州机场开展业务的卡车公司超过30家;郑州国际陆港开通郑日韩铁海公集装箱班列等联运线路;郑州国际物流园培育出13家物流企业承接航空、铁路中转运输及跨境电商等快件分拨配送业务,去年全年快件进出量达4.6亿单,日进出快件量达到126万单。


    可以说,在加快发展多式联运的过程中,加快建设具有多式联运、干支衔接、口岸服务功能的货运枢纽(物流园区),配套完善枢纽“微循环”体系是基础中的基础。


    这一点,中外皆然。


    美国多式联运运量规模占全社会运货量的40%,是全球范围内占比最高的国家。但是为了提升疏港铁路、公路转运能力,以提高港口集装箱多式联运效率,2013年,美国运输部实施著名的阿拉米达联运通道改善计划,成为美国推进海铁联运的典型范例。这一计划对多式联运连接通道加大投资,以进一步提高港口、铁路、机场与公路间的衔接水平。


    具有后发优势的河南目前正积极推进建设多式联运枢纽。在航空枢纽建设上,我们正建设郑州国际航空货运枢纽,实施机场改扩建三期工程,增建货运专用跑道,建成国际货物转运中心、进口冷链食品批发交易中心、跨境电商物流中心、大型物流集散中心和中国邮政航空邮件处理中心等“五个中心”项目。


    同时,提升郑州大型铁路货运枢纽功能、有序推进北货运编组站搬迁和铁路货运环线建设,支持郑州南站高铁物流基地和圃田(占扬)、薛店等铁路物流基地建设。布局与铁路、航空枢纽场站配套的公路集运和分拨站点,增强公路区域分拨功能。


    此外,我省要依托郑州国际陆港,加快建设郑州多式联运集疏中心,力争在2017年年底全面建成。


    信息平台数据共享


    2017年5月19日,郑州机场国际物流多式联运数据交易服务平台上线,实现了(境内)公路、铁路、海港等运输方式与国际航空、境外陆运整个运输链的信息共享,并在郑州机场、自贸试验区郑州片区、保税园区等区域形成信息联动。


    “我们的目的是创新交易流通模式,实现‘一单到底、物流全球’的贸易便利化,并最终形成便捷优质的物流服务体系。”郑州机场相关负责人告诉记者。


        5月份同时上线的信息平台还有河南保税集团自主研发的服务产品交易平台“买卖全球网”。该平台致力于提供精准数据,可为市场提供有形商品交易和为物流、金融供应链等领域提供定制解决方案的无形服务产品交易及数据产品交易的商业化交易,使各相关方更有效进行衔接。


        “发展多式联运,相关方都意识到了发展信息平台的重要性,都在积极建信息平台,但信息不共享的弊端现在已经非常明显,需要尽快破除。”河南省商业经济研究所所长张进才说。


        这一问题已引起主管部门重视。据记者了解,目前我省正整合利用民航、铁路、公路信息平台和电子口岸等信息管理系统,搭建多式联运综合信息服务平台,推进多种运输方式智能协同调度,实现信息对接、运力匹配、时刻衔接。重点完善郑州机场、郑州国际陆港等专业信息平台,提升平台功能和运营水平。强化省内信息平台与外部信息的互联互通,提升河南在全球物流链、供应链、价值链的节点地位。


        另外,还将推进货车帮牵头成立平台运营公司,年底前基本建成省多式联运综合信息平台;同时支持河南保税物流中心等有条件的企业投资建设开放性综合信息平台,实现兼容互通竞相发展。


        完善口岸平台体系


        科学布局的综合枢纽节点,各种运输方式将有顺畅衔接的物理场所;搭建综合信息服务平台,将使顺畅衔接更为快速智能。但没有完善的口岸平台,很难满足不同企业的要求,也很难催生出现代化的市场和高度繁荣的贸易。


        我们常常为河南是内陆指定性口岸最多的省份而自豪。但河南出入境检验检疫局局长李忠榜说:“这一切对于要打造‘两体系一枢纽’的河南自贸试验区和打造国际物流中心的省会郑州来说,显然还远远不够,我们需要进一步完善全省的口岸体系,满足飞速发展的贸易需求。”


        秉承一贯的开放态度,我省对全省口岸建设有着科学的规划。日前,河南省口岸工作部门联席会议办公室印发《2017年我省航空口岸、铁路口岸及各类功能性口岸重点工作推进方案》(以下简称《方案》),给我省的口岸发展定下了明确目标,将进一步促进我省多式联运的发展。


        根据《方案》,我省将完善口岸开放支点布局,选择3至5个省辖市铁路主要站点和内河重要港口开展建设直接办理货物进出境手续的口岸查验区(查验场所)试点;争取在建功能性口岸全部建成投用,新申建2至3个功能性口岸;力争郑州航空口岸国际货邮吞吐量突破32万吨,增长16%以上;争取中欧班列(郑州)开行500班次,豫港国际出海班列(河南至沿海港口国际班列)开行100班次以上。


        在邮政国际邮件郑州口岸加快建设方面,我省将加快引进知名国际航空公司,不断丰富国际运邮线路,特别是增加美国方向、欧洲方向的航空运邮线路,推动国际直航邮路倍量增加,提高收寄国际邮件传递效能,力争2017年度航空口岸进出国际邮件一万吨以上。


        同时,我省要争取打通经香港转运澳洲冰鲜牛肉进口通道,优化通关通检和监管流程,利用郑州航空口岸、中欧班列(郑州)等多通道开展进口业务。力争2017年业务量达11万吨以上,强化河南进口肉类指定口岸内陆地区标杆地位。此外,大力拓宽进口范围与运输规模,力争2017年进口水果、食用水生动物、冰鲜水产品业务量超过1.5万吨。


    河南日报:破题:“连天接地”新动能

    贯彻习近平总书记调研指导河南工作时的指示精神,省委、省政府将现代物流业作为我省转型发展的主导产业之一,在积极参与“一带一路”建设中加快发展现代物流产业,打造现代国际物流中心。


    在大数据、智能革命与交通物流体系深度融合的趋势下,多式联运是打造现代国际物流中心的着力点和突破口,发展多式联运也是打好转型发展攻坚战的重要举措。河南将依托自贸试验区制度优势,破解国际物流连贯性运输难题,努力为全国提供可资借鉴的“河南方案”。


    今起,本报推出“探路多式联运‘河南方案’”系列报道,深度剖析全球供应链竞争趋势和现代物流业发展走向,以及河南发展多式联运的实力、潜力和未来。


    在历史的长河中,任何国家或地区的崛起与繁荣,都与交通和贸易活动有关。


    习近平总书记在调研指导河南工作时指出,希望河南朝着“买全球、卖全球”的目标迈进,建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献,并在会见卢森堡首相贝泰尔时强调,支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。


    牢记总书记的嘱托,河南如何在积极参与“一带一路”建设中,扼守得天独厚的交通区位优势,实现多种运输方式的“无缝衔接”,释放乘数效应,培育经济发展新动能?


    省委、省政府审时度势,将现代物流业作为我省转型发展的主导产业之一,提出“打造现代国际物流中心”的战略构想,以发展多式联运为着力点,依托自贸试验区制度优势,努力为全国提供可资借鉴的“河南方案”。


    物流降低成本之策


    在“一带一路”倡议的推动下,国际物流中心正由欧美国家向中国转移。与此同时,中国的高端制造业重心也在向中西部转移,衍生出旺盛的货物运输需求。


    郑州机场国际物流多式联运数据交易服务平台显示:一批从郑州经卢森堡到布鲁塞尔的货物,通过平台直接实现由卢森堡货航转卡车直达布鲁塞尔,货主无须再通过邮件、电话来联系不同渠道的物流服务商,物流时效也比过去节约了2天。这就是多式联运相对于单一运输方式的优势。


    多式联运是物流运输的高级发展阶段,是物流现代化进程的重要标志。它是将两种以上的运输方式组合成复合型一体化的运输方式,其特点是一份合同、一份票据、一个责任人、一次结算费用、一票到底。简单来说,就是“一单到底、物流全球”。


    “多式联运的优势在于减少中间环节,缩短货运时间,降低运输成本。”中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫说,多式联运是实现“门到门”运输的有效途径,能最大限度发挥各种交通运输方式的长处,合理利用现有运输资源,减少浪费。


    河南地处中原腹地,郑州机场客货运增速连续多年位居全国前列、中欧班列(郑州)货值货重稳居中欧班列前列、郑州跨境贸易电子商务服务试点业务单量和交易额在全国跨境综试区中保持领先地位,陆空衔接、买卖全球,为发展多式联运奠定了良好基础。


    一个现实是,欧美国家已蓬勃发展数十年的多式联运,在我国尚处于起步水平。目前,我国物流成本占GDP比重为16.6%,高于世界平均水平5个百分点,而美国仅为5%;我省物流成本占GDP比重为16.9%,高于全国平均水平0.3个百分点,与区位交通优势不相符。


     “单一的运输方式是物流成本居高不下的主要原因。”中国物流与采购联合会副会长贺登才分析说,发达国家的集装箱运输链已经贯穿海陆空,大大提升了物流效率,降低了物流成本。然而,包括河南在内的我国大部分省份,货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主,集装箱的内陆运输仍处于分段运输阶段,并没有形成连贯性运输,多式联运

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    20191213星期五
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